德系三大豪华汽车巨头在大家躺着收成的期间为止了。

　　近日，疾驰、良马、奥迪（以下简称“BBA”）三家主流德系豪华品牌近期先后公布了第三季度财报。财报败露，三家车企事迹齐下滑，其中，奥迪的利润更是大跌超九成。

　　三家车企在财报中也齐对事迹下滑作念出了诠释。良马怨尤于供应链问题，称集成制动系统故障引起的大界限产物调回是事迹下降的主要要素；奥迪防御示意欧洲与中国商场的竞争环境恶化，以及关闭工场、重组业务的支拨；相较而言，疾驰则较为平直地承认了自己产物与商场需求存在脱节的情况。

　　BBA在华销量愈加扼制乐不雅，商场份额正被自主高端品牌拿下。联系词中国商场关于BBA三家来说齐是大家最大单一商场，厉害的竞争成了传统巨头最毒手的问题之一。

　　BBA净利润跌五成以上

　　具体来看，梅赛德斯-疾驰发布的2024年第三季度事迹败露，第三季度营收为345.28亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下降了53.8%。

　　财报败露，良马第三季度营收为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿，同比下降多达83.8%。

　　利润跌幅最为惊东谈主的是奥迪。

　　奥迪集团在11月6日发布的第三季度财报败露，第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；交易利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。

　　就全年来看，三家车企的施展略好于第三季度，但也不尽如东谈主张。

　　本年前三季度，疾驰已毕营收1071.44亿欧元，同比下滑4.7%；净利润为78.06亿欧元，同比下滑31.4%。

　　良马前三季度营收为1059.64亿欧元，同比减少5.8%；净利润为61.32亿欧元，同比减少35.8%。

　　奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；运牟利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。

　　BBA大家销量系数下滑

　　对营收影响最为平直的就是销量。不管是第三季度照旧全年，三家车企的销量均呈现下滑状态。其中，下滑最为严重的照旧奥迪。

　　疾驰1-9月的大家销量为176.32万辆，同比下降约2.6%。第三季度，疾驰销量约为59.46万辆，同比下滑3%。

　　良马前9个月在大家商场共委派约175.42万辆良马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降4.5%。其中，第三季度在大家销量为54.09万辆，同比下降13%。

　　本年前三季度，奥迪集团共委派了125.14万辆汽车，前年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车委派量为40.74万辆，同比下降16%。

　　在电动化转型方面，良马依旧是最为逾越的一家，同期亦然惟逐个家已毕了同比增长的。

　　前三季度良马集团纯电动车累计销量同比增长19.1%达30万辆，其中良马品牌纯电汽车委派26.62万辆，同比增长22.6%。

　　疾驰在前三季度的纯电车型累计销量为14.85万辆，同比下降22%。

　　前三季度，奥迪测度委派11.58万辆纯电车型，同比下滑5.9%。

　　中国商场竞争厉害，BBA的蛋糕正被自主高端分食

　　多年以来，中国商场一直是BBA在大家最大的单一商场，即等于严重下滑的今天也依旧莫得变嫌这一景色。

　　但在中国商场，跟着蔚来、理念念、问界等高端智能电动车品牌崛起并引颈商场，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。

　　乘联会数据败露，本年10月，传统豪华品牌零卖份额仅有9.2%，同比再下降4个百分点，传统豪华车商场零卖份额回落昭着。反不雅前述几个自主高端品牌，商场销量则一再创下新高，且保抓着较为强盛的增势，来岁销量翻番仍是成为他们的主流预期。

　　在BBA的财报中，一口同声地提到了“中国商场竞争厉害”。

　　疾驰1-9月的在华销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；良马累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪委派约47.72万辆，较前年同期下降8.5%。

　　前九个月，良马集团委派量天然同比下降，但仍居德系传统三强之首。反不雅第三季度，良马销量却是最低的。

　　值得一提的就是，本年7月，良马布告要保管价钱体系、主动退出价钱战，随后疾驰、奥迪等品牌也齐奴婢削弱了优惠力度。仅从第三季度销量来看，良马成了“最受伤”的品牌，跌幅最大。

　　销量数据败露，第三季度，疾驰在华销量为17.07万辆，同比下滑12.9%；良马在中国的销量同比下滑29.8%，仅为14.77万辆；奥迪的委派量为15.75万辆，同比下滑19.63%。

　　商场的萎缩关于BBA的影响无疑是无边的。疾驰方面在财报中直言，其靠近着产物转型等挑战，尤其指出了在中国商场的竞争之厉害。

　　良马则示意，因零部件的质地问题，大家调回约150万辆汽车，调回波及供应商德国大陆集团提供的制动系统问题，平直导致良马欧洲丁戈尔芬工场停产，影响了新车委派和库存水平。这一事件对良马第三季度财报带来了数亿欧元的归天。

　　关于大家事迹的大幅下滑，奥迪诠释，主淌若由于布鲁塞尔工场可能关闭导致重组资本昂贵，以及商场竞争加重带来了挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在统统这个词中国汽车商场正在资格紧要转型，正通过更平庸的产物组合再行定位我方。

　　BBA事迹下行仍是开动“伤筋动骨”。奥迪日前仍是布告，绸缪斥责约15%的非坐褥类职责岗亭，以缩减职工戎行。这次裁人将主要影响所谓的“盘曲职责岗亭”，如建造等职能，在德国或将波及4500个岗亭。

　　瞻望全年，BBA并不乐不雅。疾驰在财报中指出，在厉害的竞争环境中，揣度集团收入将低于前年；良马示意，揣度调回问题将在年底前获取灵验惩办，四季度销量有望反弹，但该事件对2024年全年盈利仍产生了无边冲击；奥迪则示意，集团的要点将会是普及销量以及产物竞争力。

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牵累裁剪：何松琳